Ледоход, имеющий место на средних и больших реках в ряде районов России, опасен для мостов, так как плывущие льдины с силой ударяют по их опорам и могут причинить им повреждения. Кроме того, при ледоходе могут образоваться заторы, т. е. загромождения русла реки льдинами. Заторы образуются при наличии тех или иных препятствий, задерживающих лед. Русло реки постепенно забивается льдом, и создается подпор воды. При прорыве заторов ледяные массы могут произвести большие разрушения.

После окончания ледохода горизонт воды продолжает обычно подниматься, причем высокие воды проходят с большими скоростями, что угрожает размывом конусов насыпи, дна реки и подмывом опор моста; это может послужить причиной разрушения или сильного повреждения мостов. Поэтому пропуск высокой воды у больших мостов является не менее важной и ответственной задачей, чем пропуск ледохода. На реках с незначительным ледоходом необходимо следить, главным образом, за пропуском весенних вод.

В период ледохода и паводка производятся следующие основные работы:

а)  предварительное ослабление ледяного покрова в районе моста (при помощи взрывов);

б) устранение напора льда на ледорезы и опоры моста (устройство прорезей у опор, окалывание опор от льда);

в)  размельчение льдин и проводка их в пролеты моста;

г)   устранение ледяных заторов;

д) наблюдение за изменением уровня воды в реке и размывом русла в пределах моста;

с) борьба с размывом русла, конусов, дамб.