Непрерывный рост автомобильных перевозок позволяет поставить вопрос о широком внедрении оправдавшей себя практики централизованных перевозок строительных материалов. Это освободит строительные организации от необходимости перевозить строительные грузы своими транспортными средствами. В общем грузообороте автотранспорта всего народного хозяйства удельный вес строительных грузов к концу 1960 г. составит около '/з-

Следовательно, централизация транспортирования основной части грузов, изготовление стандартных конструкций, деталей и узлов в заводских условиях и дальнейшее развитие производства таких конструкций, деталей, узлов и даже частей зданий - все это внесет значительные изменения в состав и размеры производственных мощностей строительных организаций.

Следует различать работы по освоению строительной площадки и работы, связанные с созданием и развитием мощностей строительно-монтажной организации для выполнения заданий, предусмотренных государственным планом.

Объем подготовительных работ, предшествующих строительству основных объектов промышленного предприятия, зависит от размера предприятия, естественных условий площадки, близости источников водоснабжения, транспортных магистралей.

Процесс создания производственных мощностей новых строительно-монтажных организаций заключается прежде всего в строительстве производственных предприятий, механизированных установок, складских помещений, жилых, общественных и коммунальных зданий, в привлечении квалифицированных рабочих, в завозе строительных машин и транспортных средств, а также в организации ремонтной базы для них. Этот процесс состоит из двух этапов: первый - создание производственной мощности строительной организации для выполнения объема работ первого года строительства предприятия и второй - для выполнения объема работ в год максимального разворота строительства предприятия.

Необходимость возникновения строительных организаций определяется народнохозяйственным планом.