Поршневые кольца бывают двух видов: компрессионные и маслосъемные. Первые создают необходимое уплотнение между поршнем и цилиндром, вторые равномерно распределяют смазочное масло на рабочую поверхность цилиндров. Поршневые кольца изготавливаются из мелкозернистого чугуна.

Поршневые пальцы служат для шарнирного соединении поршня с шатуном. Они работают в условиях больших переменных нагрузок, поэтому должны быть достаточно прочными. Пальцы изготавливаются из углеродистой или легированной стали.

Шатуны служат для соединения поршня с коленчатым валом и передачи усилий от поршня на коленчатый вал двигателя. Шатун нагружается силами давления газа и силами инерции. Он работает на продольный и поперечный изгибы, на сжатие и растяжение. Изготавливается шатун из углеродистой или легированной стали.

Шатун имеет в качестве основных элементов верхнюю головку, стержень, нижнюю головку, вкладыши, шатунные болты и гайки.

Узел коленчатого вала состоит из собственно коленчатого вала, распределительной шестерни, упорного диска, упорных плит, противовеса, вкладышей, коренных подшипников, крышки коренных подшипников и маховика. Коленчатый вал нагружается силами давления газов и силами инерции движущихся масс.

Коленчатый вал работает на изгиб и кручение. Коленчатые валы изготавливаются из качественной углеродистой или легированной стали.