Для характеристики экономического эффекта от строительства сети сельскохозяйственных дорог в определенном районе или хозяйстве может использоваться понятие о показателе эффективности сооружения сети дорог р, характеризующем величину снижения себе стоимости сельскохозяйственной продукции (% от ее себестоимости), вызываемого сооружением сети внутрихозяйственных и вне шнехозяйственных дорог в совхозах и колхозах.

Учитывая различные уровень и направленность сельскохозяйственного производства, различие природных условий отдельных сельскохозяйственных районов, колебание урожайности, а также различную густоту и качество сельских дорог и степень проектируемого усовершенствования дорожной сети, приходим к выводу, что величина р должна в пределах России существенно изменяться в зависимости от перечисленных факторов.

Нахождение величины рср для данного хозяйства имеет важное значение, се следует определять в каждом конкретном случае при проведении дорожных экономических обследований, распространяя впоследствии на районы, близкие по условиям сельскохозяйственного производства и природным условиям.

На настоящем этапе целесообразно было бы определить средние значения p,-p для отдельных хозяйств типовых зон сельскохозяйственного производства с тем, чтобы использовать их при технико-экономических расчетах. В результате работ, выполненных в последние годы, установлено, что для условий Брянской области ориентировочное значение ргр колеблется- в пределах 15—19%, а для зерновых и свекловодческих хозяйств Кубани — в пределах 8—12% . Для подмосковных хозяйств молочной направленности найдено р,р=14—15%, а овощеводческих совхозов — до 20%.