Комплекс внешнехозяйственных и внутрихозяйственных дорог составляет сеть сельскохозяйственных дорог, которая должна с наибольшим экономическим эффектом обеспечивать производственные перевозки сельскохозяйственных предприятий. Наряду с этим следует учитывать необходимость обеспечения транспортных связей, вызываемых административно-культурными и бытовыми потребностями.

Для решения этой задачи сеть сельскохозяйственных дорог должна быть целесообразно размешена, причем отдельные типы дорог должны быть тщательно увязаны между собой. Эта увязка должна осуществляться, начиная от основных полевых дорог и кончая внешнехозяйственными (подъезды к автомобильным дорогам общей сети, станциям железных дорог и т. д.), являющихся завершением сети. Отсюда вытекает необходимость проектирования не отдельной сельскохозяйственной дороги, а всей сети сельскохозяйственных дорог данного района (крупного хозяйства). Если такая сеть еще не создана, следует все же, проектируя отдельную дорогу, одновременно с этим иметь в виду целесообразное начертание сети дорог данного района изысканий. В ряде случаев, проектируя внешнехозяйствениые, а иногда и проселочные дороги для одного колхоза (совхоза), необходимо учитывать размещение аналогичной сети дорог соседних хозяйств, целесообразность совмещения этих дорог с целью экономии средств на их сооружение. При совмещении дорог, ввиду повышения интенсивности движения на объединенном участке, создается более благоприятная перспектива для улучшения в последующем их тран-спортно-эксплуатационных показателей с привлечением средств нескольких хозяйств к стадийному совершенствованию дороги.

Для обеспечения всего комплекса необходимых перевозок сеть полевых и проселочных дорог должна быть тщательно запроектирована во взаимной увязке этих дорог не только между собой, но и с внешнехозяйственными дорогами и с районной сетью дорог.