При проложении трассы в пересеченной местности уклоны отдельных участков земной поверхности оказываются значительно больше допустимых наибольших продольных уклонов дороги. В этом случае проектирование трассы осуществляется путем вписывания ее в рельеф местности при помощи прямых линии и плавных кривых, описываемых различными радиусами, до минимальных включительно.

Обход возвышений и понижений местности приводит к развитой в плане, извилистой трассе с большим количеством закруглений малых радиусов с минимальным объемом земляных работ, которые обычно сводятся к устройству насыпей небольшой высоты; это характерно для дорог низших категорий со слабой интенсивностью движения. При проектировании дорог высших технических категорий применяются, как правило, плавные кривые больших радиусов, огибающие лишь достаточно крупные элементы рельефа. Хотя объем земляных работ при этом существенно увеличивается, но длина дороги сокращается, что при значительной интенсивности движения может оказаться оправданным.

Окончательный выбор варианта в данных конкретных условиях трассирования производится на основе технико-экономического сравнения.