Размещение грузообразующих площадей и точек и расчет грузонапряженности дорог производится с целью составления схемы внутрихозяйственных транспортных связей, используемой для проектирования рациональной сети внутрихозяйственных дорог.

Важно также установить характеристику транспортных средств, осуществляющих транспортные связи, и распределение транспортных перевозок по месяцам. На линиях схемы внутрихозяйственных транспортных связей, соединяющих грузообразующие площади и точки, целесообразно надписывать периоды (месяцы) перевозок или же указывать необходимость обеспечения круглогодичной связи; при этом желательно отмечать и проектируемые транспортные средства, если они отличаются спецификой (например, автопоезда, тракторные поезда, тяжелые грузовые автомобили).

Необходимо отметить принципиально различный подход к задаче проектирования сети дорог общего пользования и внутрихозяйственной сети дорог.

В первом случае обычно решается чисто транспортная задача рационального соединения грузообразующих и грузопоглощающих точек для круглогодичного обеспечения автомобильных перевозок. Способы ее решения кратко освещены в настоящей главе. Во втором случае на первый план выступают такие факторы, как сезонность транспортных перевозок, специфичность и периодичность использования перемещающихся по внутрихозяйственным дорогам транспортных средств и сельскохозяйственных машин, необходимость обеспечения территориальных транспортных связен, т. е. связей с грузообразующими и грузопоглощающими площадями (поля, луга, сады), поселками, наличие севооборотов, изменение грузооборота и направления перевозок в зависимости от вида сельскохозяйственной культуры и т. п. Поэтому начертание внутрихозяйственной сети дорог должно осуществляться с тщательным учетом конкретных производственных и экономических условий каждого хозяйства.