Сборные   балочные   железобетонные   мосты по сравнению с мостами монолитной конструкции характеризуются рядом преимуществ: ускорением темпов производства работ, удлинением строительного сезона. Строительно-монтажные работы при рациональной их организации могут производиться на протяжении всего года, а сборные элементы можно изготовлять и зимой в отапливаемых цехах. Возможно также параллельное возведение опор моста на месте и изготовление элементов пролетных строений на заводе или полигоне. Монтаж пролетных строений малых мостов производится без подмостей; можно значительно сократить размеры подсобных предприятий и складов на месте строительства и т. д.

Весь производственный процесс при возведении сборных мостов можно широко индустриализировать, так как основная  часть арматурных и бетонных работ переносится на заводы (или специальные базы и полигоны). При этом значительно повышается производительность труда, улучшается качество продукции и удешевляется ее стоимость.

Вместе с тем следует иметь в виду большой вес элементов сборных железобетонных мостов, что вызывает потребность в мощном крановом оборудовании и транспортных средствах. В связи с этим сборные железобетонные мосты из блоков заводского изготовления находят применение на практике при размере пролетов не свыше 15—16 м.

Пролетное строение сборных железобетонных мостов разделяют на монтажные элементы только продольными вертикальными швами или (при предварительном напряжении) продольными и поперечными швами одновременно.

Для уменьшения веса монтажных элементов при членении только продольными швами применяют частое расположение ребер.

При этом главные балки, являющиеся основными несущими элементами, изготовляют полной длины. Монтажные стыки и швы располагают в поперечных балках (диафрагмах), плите проезжей части и даже в самих ребрах. Иногда диафрагмы бетонируют на месте. Тротуары выполняют из самостоятельных деталей, которые устанавливают поверх главных балок.